新能源汽车。资料图
3月8日，乘联会宣布最新数据，2月新能源车海内零售渗透率35.8%，较去年同期32.0%的渗透率提升3.8个百分点，较1月环比增添2.9个百分点。
然而在上述数据背后，乘联会其他数据显示，2月天下乘用车厂家新能源批发44.1万辆，同比去年下降11%，较上月同期下降37%。2月新能源车市场零售40.1万辆，同比去年下降9%，较上月同期下降41%%。
销量环比下滑成为海内多家新能源车企2月效果单的要害词，多家车企销量未凌驾万辆。乘联会体现，2024年2月泛起环比和同比强烈下滑的主要缘故原由是春节因素带来的节前消耗时间差别。1月份有部分销量的透支，影响2月春节前的销量，春节后的价钱战迅速升温，形成较大的张望走势，组成了倒运于2月份的销量走势。
天下乘用车市场信息联席会秘书长崔东树体现，由于春节假期前后的汽车消耗较淡因素的影响，2月有用产销时间很短，可以预计2月车市销量或将会处于年内绝对谷底期 ；但乘用车市场运行总体较好，新能源经销商渠道库存显着下降，行业库存总体康健。
新势力环比均下滑，问界月销量超理想
2月理想汽车共交付新车20251辆，同比增添21.85%，环比下降35.02%。3月理想汽车首款纯电MPV产品MEGA上市并将于3月11日最先交付，理想汽车董事长兼CEO李想体现，随着新车型的宣布和交付，理想汽车的目的是3月恢复到月交付五万辆的水平。
从造车新势力整体情形来看，除了理想汽车外，蔚来汽车、零跑汽车、哪吒汽车和小鹏汽车的交付量均泛起了差别水平的环比下滑，理想汽车单月交付量靠近蔚来汽车、零跑汽车和哪吒汽车交付量之和，蔚小理继续分解，蔚来快速生长趋势显着。
蔚来汽车2月交付量为8132辆新车，同比下降33.11%，环比下降19.12% ；蔚来汽车方面体现，蔚来2024款系列车型即将开启交付，蔚来汽车第二品牌阿尔卑斯将于二季度推出 ；蔚来汽车董事长、CEO李斌体现，信托3月最先销量会越来越好，有信心单月销量抵达两万辆，对今年整年销量预期体现很是乐观。
其次排位是零跑汽车，零跑汽车2月交付6566辆新车，同比增添105%，环比下滑46.5% ；3月零跑汽车C10将与多款改款车型上市。2月哪吒汽车交付量为6085辆，同比下降39.59%，环比下降39.34% ；交付量体现不佳的同时，2月哪吒汽车也深陷舆论漩涡，被曝迟发年终奖，哪吒汽车CEO张勇回应称2023年员工奖金与业绩审核相关，员工的年度绩效发放系数和金额，在最终审核确认中，会在3月份完成发放。
别的，哪吒汽车日前传出上市最新希望，已于去年第四序度启动赴港IPO准备事情 ，现在签约的基石投资金额已超20亿元。
小鹏汽车2月交付量体现再次位于上述几家车企之后。小鹏汽车2月交付新车4545辆，同比下跌24.38%，环比下跌44.91%。小鹏汽车方面体现，随着春节后的产能爬坡和个体供应链瓶颈的解决，3月起小鹏X9产能将会大幅提升，加速交付 ；此前曾有新闻称小鹏汽车供应商在下半年已按月销3万-4万辆做产量准备。
在古板车企孵化的新能源汽车品牌方面，2月问界交付量以微弱的差别凌驾理想汽车。2月问界全系交付新车21142辆，同比增添503.20%，环比下滑35.88% ；其中问界新M7单月交付量突破18479辆，累计交付凌驾10万辆。凭证问界官方披露的数据 ，现在问界新M7大定已经突破15万辆，这也就意味着问界新M7现在仍尚有大宗订单待交付。
广汽埃安2月销量为16676辆，同比下滑44.57%，环比下滑33.15% ；深蓝汽车2月交付9994辆新车，环比下滑41.36% ；极氪2月交付量为7510辆，环比下滑40.10% ；岚图汽车2月单月交付量为3182辆，同比增添187.44%，环比下降54.81%。
即即是比亚迪，2月销量也遇到春节假期的影响 ；2月新能源汽车销量约为12.23万辆，同比下滑36.9%，环比下滑39.3% ；不过比亚迪的外洋市场势头依旧强势，2月比亚迪外洋销量为2.33万辆，同比增添55.3%。
东莞证券剖析称，受春节假期影响，预计2月车市销量较为平庸。崔东树也体现，2月或是整年车市销量最低点，春节后车市产销将较快恢复正轨。
价钱战风波再起，一季度销量或实现同比两位数增添
进入3月，价钱战越来越热。小鹏汽车、上汽公共、广汽埃安、岚图等在内车企以种种方法加入战局。
上个月交付了仅4千余辆的小鹏汽车在3月初宣布小鹏G6全系限时立减2万元，入门级车型价钱跌至18.99万元，政策将一连至3月31日 ；广汽埃安AION Y Plus 310星耀版作为新增入门版车型上市，售价9.98万元，这也是AION Y首次将售价下探到10万元以下。
别的，鸿蒙智行也推出了3月优惠政策，问界新M7至高优惠4.2万元，智界S7的购车福利金额最高为5.5万元 ；鸿蒙智行销售职员体现，由于进入到“新老更替”周期，3月问界M5的优惠力度最大，包括1.2万元内外饰选配金等最高优惠权益可以抵达5.7万元。
现实上，龙年开年以来，比亚迪、特斯拉、北京现代、上汽公共、上汽通用五菱、长安汽车、奇瑞汽车、哪吒汽车、智己、飞凡等品牌推出种种优惠、降价政策。崔东树坦言，随着碳酸锂价钱下跌、电池本钱降低、造车本钱有所下降，且随着新能源市场高速生长，形陋习模效应，产品拥有更多的利润空间。
他进一步体现，新能源消耗新特征带来车企品牌裂变征象显着 ；随着新能源车各手艺线路的细分市场逐步成熟，新车型极大地富厚了消耗选择，产品供应的增添带来的同质化也会加剧竞争 ；今年价钱战或许率会以降价促销和定位下探等多模式混淆睁开，新能源厂商会包装更多的权益优惠来稳固产品价钱。
价钱战直接带来对销量的乐观预期，短期来看，乘联会预计3月部分地区启动春季车展，节后多款重磅新车麋集上市，市场需求及销量有望坚持稳健增添 ；同时，由于节后新一轮降价，给3月的成交量带来一定包管。中国汽车流通协会方面展望称节后新一轮降价带来一定的集客订单的增添，预计一季度销量同比实现两位数以上增添。
“目今新能源车电动化已进入相对稳固阶段，各家三电手艺差别化不显著，这驱动了价钱竞争 ；同时智能驾驶还未取得实质性突破，这也导致新能源汽车的竞争更集中于价钱和性价比。”汽车行业资深剖析师梅松林剖析称，“2024年价钱竞争可能泛起一个新征象：重新能源车企之间价钱竞争转向了新能源车阵营同古板燃油车间的价钱竞争。”
新京报贝壳财经记者 王琳琳
编辑 徐超
校对 李立军
